盡管已經開了三十年卡車，但參加奔馳卡車FleetBoard®車手聯盟賽還是惠增強的“第一戰”。有歲月積累下的經驗，惠增強的能量在這個全球性賽事平臺上得到了展現。繼五月奪得月度短途組亞軍之后，六月的他勢頭依舊，時刻彰顯著“老司機”的卓越實力。

車手聯盟賽6月月度短途組亞軍惠增強

事實上，個人的榮譽于他而言倒是其次，他最在意的，還是團隊的奮斗成果。現在，天佑車隊處在世界第二的關鍵節點，身為其中的一員，惠增強也在隨時關注著車隊的分數變化，“我們是短途，對方是長途，超越是很有難度的，但誰都想拿第一，士氣一定要盛。”

分毫之差，一次到位

兩年前，聽說天佑要招一批“老司機”，惠增強當即抓住了這個機會，并順利進入了陜西分公司駕駛奔馳卡車。兩年后的現在，他跟車隊里的其他駕駛員一起，正在向著“世界第一”的榮譽不斷進發。

惠增強開車途中

目前，天佑車隊總分為9.92分，與占據首位的斯洛伐克NAD-RESS車隊僅有0.01分的差距。不過，0.01分的差距看似微小，卻并不簡單，這是惠增強和隊友們追趕一月有余的成果。“想要分數高，就得操作平穩，有一點兒不慎就會扣分。我們經常聚在一起交流駕駛心得，每個人開車都非常小心。”

由于負責的是市內油品運送，惠增強日常的工作難度并不算小，相應的比賽難度系數也很高。“在市內，紅綠燈和堵車都是常事，而一停一發最容易掉分。因此，要做好預見性駕駛，遇到紅燈提前減速慢行。尤其要避免堵車，一步一步挪車既費油又費剎車，要在出車之前規劃路線，繞過易堵路段。”他強調道。

對惠增強來說，出趟車得到滿分10分已是常態，要保持成績，就要各方面一次到位。發車、剎車、倒車等等一系列操作要完美配合，否則就沒有達到要求。他的隊員同樣也遵循著這套標準，大家齊心協力，繼續提高分數。“領導也詢問了幾次，同事們也都在為我們打氣，希望能一鼓作氣，拿下這個具有不凡意義的第一名。”

30年經驗的駕輕就熟

回顧長達30年的駕駛生涯，惠增強16歲便成為了運輸人的一員。“我從小喜歡開車，也沒想太多就去考了駕照，這一跑，就是三十年。”

最開始他是幫個體戶開車，一個月掙不到400元，在當時也算不少了。這些年，惠增強陸續開過基本上所有品牌的卡車，其中，他對奔馳卡車評價頗高，“奔馳的性能配置都比較完善，液力緩速器能及時減緩車速， FleetBoard®車隊管理系統能檢測到各處細小數據，幫助駕駛員發現問題，提升技術水平。”

惠增強和危化品打交道十幾年了，硫酸、石油、液化氣等他都運輸過。在進入天佑之前，他一直跑的是長途線路。途徑秦嶺山脈時，翻山越嶺的本事是必須要掌握的。“秦嶺附近是西安的飲水源，高速上有隧道，幾年前出過一次大型事故后就不允許危化品上高速了，哪怕是空車也不可以。”因此，他駕駛危險品運輸車一直走的是上世紀七十年代修的路，狹窄擁堵，只能容得下一輛車轉彎，路況極差。

惠增強憑借著熟練的技術和豐富的經驗度過了不少難關，但再高超的駕駛技術也離不開細心的預防，惠增強每次都會認真填寫公司要求的行車日志。小到一顆螺絲，他都會認真檢查，決不允許車出現因疏忽導致的故障。“拉的貨物不一樣，性質就不一樣，公司在這方面也有很嚴格的規定。我們在開車時絕對不可以接電話，如果實在緊急，也必須停到安全地帶再接。”

離家人再近一點兒

奔馳卡車

惠增強是地地道道的陜西人，家人生活在離西安不遠的渭南地區，可以休息時，他總會趕回家里陪伴家人。他說：“現在兒子已經十五歲了，我年齡也大了，家人不希望我繼續跑長途，回家時間少不說，還有些危險。為了讓他們放心，也為了離家近一些，我便選擇了來天佑工作。”

每天，惠增強都和搭檔輪流倒班工作，一天至少要跑三到四個加油站。每周一天的休班時間已經讓他很滿足，“現在，老婆孩子在家里都過得很好，我們一家人都很開心。”面對比賽現狀，惠增強信心滿滿，斗志昂揚，“這場比賽是對自己30年駕駛生涯的鑒定，況且我們的難度系數相對要高一些，哪怕拼成同分，也能看見勝利的曙光。”

一場比賽打到現在，已經進入了最膠著的攻克階段，不論是對惠增強，還是對整個團隊，甚至是來自中國的所有參賽車隊，這個比賽成績都具有里程碑式的意義。