2017年7月的阜陽，不僅有火熱的天氣，還有進展火熱的中國重汽曼技術產品實況挑戰賽。激情的比賽少不了選手們的精彩競技，同樣我們也可以傾聽選手們的背后故事。一位時尚、魁梧的選手吸引了筆者的注意，他叫韓亞明，來自河北唐山，一頭奶奶灰發色在人群中格外顯眼。

“您這奶奶灰顏色的頭發真帥!是什么時候開始喜歡上染發的?”“這是在40多年前，我出生的時候染的”韓亞明笑著說。談起自己的頭發，韓亞明打開了話匣子，跟筆者講起了小時候的故事。從小到大，韓亞明在伙伴當中向來都是最魁梧的那一個，也是最時尚的那一個。“記得是初中的時候，暑假58天，去外面打工了49天，賺來的錢為自己買了一雙回力球鞋，那是我最帥的時候”韓亞明講到。

來自河北唐山的參賽選手韓亞明

如今韓亞明已經40歲出頭，奶奶灰的發色變的不再“違和”，曾經魁梧的身材變得些許臃腫。成家立業后，韓亞明扎根物流行業，與車有了不解之緣。從一個普通司機蛻變成如今的車隊長，在韓亞明身上又有怎樣的故事?

“科班”出身 從普通司機到車隊長的蛻變

在90年代，大學生就像熊貓一樣珍貴，相同，能買的起卡車的更是少之又少，韓亞明就是一位“科班”出身的卡車司機。雖然沒有上過正規的大學，但韓亞明卻師從國營車隊-唐山建運公司的安全員。一年多的時間里，韓亞明從老師那里學到了很多維修以及行車的經驗，這也是如今他從一個卡車司機托變成車隊長的主要因素，但其中也發生了一些令人感動的故事。

1997年-2002年，韓亞明在唐山本地一家鋼鐵廠當司機。但家中突發變故，父親因病臥床不起，為了照顧父親，韓亞明不得不辭職。在老板印象中，韓亞明一直是一位精明能干的員工，得知原因后，特的為他安排了車隊管理一職，工作時間大在下午6點到10點，這樣韓亞明就能抽出很多時間陪父親。

在當時，物流行業不規范，車隊管理一詞的概念也很模糊，韓亞明的新崗位也是如此。但韓亞明并沒有尸位素餐，他將自己所學的維修技巧充分的應用到車隊的日常保養維修中，為公司剩下了很多不必要的支出。如何為公司節約支出呢?是因為當時很多修理廠很不正規，車輛出現故障去維修經常被宰，明明換個配件就能解決的問題，卻經常被告知明天過來提車，然后索要巨額的修理費。有了韓亞明這位經驗老道的車隊長后，這個問題就不復存在了。日常的小故障經韓亞明分析處理，司機們自己就能購買配件更換或者維修。就這樣，韓亞明完美的從一位卡車司機蛻變為車隊管理者，而且一干就是10多年。

參加重汽實況挑戰賽 韓亞明的多個“第一次”

據了解，韓亞明的車隊并非重汽車隊，此次前來參加重汽曼技術產品實況挑戰賽又是為何?原來韓亞明所在的公司與重汽結緣已久，早在十幾年前公司曾有過多臺老斯太爾王，且老板對其印象深刻。如今重汽產品大熱，尤其是德國曼技術的引進，其口碑傳到了廣大用戶的耳里，此次韓亞明參加比賽正是慕名而來。

韓亞明點贊中國重汽T7H

參加這次比賽有韓亞明人生中很多第一次。10年來第一次離開河北、第一次參加卡車比賽、第一次駕駛中國重汽車型。“曾經我夢想開上進口車，但現在我想只要能開上T7H就夠了”賽后韓亞明告訴中國卡車網記者。

唐山是一個重工業城市，韓亞明從接觸卡車以來就是超載作業，干了這么多年已經淡去了節油的概念。但如今國家政策雷厲風行，中國也逐步向國際接軌，標載是大趨所向，這次比賽正是韓亞明對節油理念的一個全新認識。韓亞明也通過此次比賽深感自己身為一名司機還存在很多不足之處。

經過張孝斌老師以及其他參賽選手的指導下，韓亞明對T7H有了初步的了解，并且上手非常快，但礙于缺乏比賽經驗，沒有充分利用好比賽時間，過早的返回服務區沒有取得好成績。36L/百公里的成績在眾多選手中并不出彩，但韓亞明表示依然收獲頗豐。賽后，韓亞明被拉進了了T7H唐山卡友群里，眾多卡友得知韓亞明是第一次開重汽的車就跑了36L/百公里，都為其豎起大拇指。

開上拉風帥氣的進口車，曾經是韓亞明的夢想，參加完重汽曼技術產品實況挑戰賽后，韓亞明發現就以現在自己對卡車的了解它永遠只能是夢想，自己要學習的東西還很多。而且夢想不一定是要開上進口車，這場比賽讓韓亞明對曼技術產品傾心，無論是操作體驗還是駕乘舒適度，T7H都能滿足，所以夢想只要有一部T7H就夠了。