做為中國重汽在皖北銷售最熱的區域--阜陽，于2017年7月10日迎來了本屆中國重汽實況挑戰賽的第5場“選秀”。

在本站比賽的12位選手中，張慶虎、常紹波、陳申這3位參賽選手分別以31.33L、32.39L、35.29L挺進阜陽站決賽。不同于預選賽的降雨天氣，決賽當天，三位選手在烈日中向更低的油耗發起了沖擊。

阜陽站預選賽在雨中進行

阜陽站決賽比賽用車

更低的油耗取決于天時+地利

陳申是一位具有比賽經驗的選手，他曾在2016年節油賽杭州站中獲得過第10名的成績。順利在紅星服務區出發后，陳申駛入指定賽道。在服務區的“智慧重汽”后臺顯示，陳申的表現很穩定，油耗也比預選賽時低。但是在返程中，卻發生了突發情況。

賽后，陳申告訴中國卡車網記者：“在返程下高速的途中，因為高速出口發生了意外情況，所以導致了將近10分鐘的堵車，在等待的過程中，油耗發生了上升的變化。”由于堵車沒有占到“地利”的優勢，陳申最終以油耗30.27L的成績獲得阜陽站決賽第3名，無緣年度總決賽。

中國重汽豪沃T7H牽引車

精準控制速度與時間，順利入圍總決賽。張慶虎是中國卡車網的老朋友了，2016年節油賽鄭州站時，記者就與他打過交道。做為上賽季鄭州站的冠軍，張師傅的駕駛經驗自然頗豐。

出發前，張師傅告訴中國卡車網記者：“今天沒有下雨，首先就占據了‘天時’，如果整個比賽順利不堵車，就有了‘地利’的優勢，低的油耗自然會穩收囊中。”

參賽選手和與會領導合影

當然，要想獲得低油耗還得有過硬的駕駛技術。在張師傅比賽過程中，中國卡車網記者全程跟車，真正見識到了老司機的駕駛技術是何等了得。記者注意到，在發車之前，張師傅就用手機開啟了秒表，便于計算時間。另外，張師傅在賽道上無論是上坡還是下坡，可以說都是勻速行駛，足以體現駕駛功力的深厚。最終，張師傅在離比賽終止時間18秒的時候到達終點，油耗成績為28.38L。速度、時間、油耗都精準的掌握在了手中，張師傅順利進入了2017中國重汽實況挑戰賽總決賽的隊列。

阜陽站前三甲為中國重汽曼技術產品點贊

5年沒摸車，一戰成名。據中國卡車網記者了解，常紹波已經有將近5年沒有開卡車了，但是一直在從事與卡車相關的職業。自2016年起他做了卡車配件銷售，即使不開車，他對卡車也并不陌生。

常師傅在賽前表示，在整個比賽的過程中，要保持好的心態，控制住節奏。“不但要在上坡時適當踩油門，下坡也要給油，這樣才能將車速控制的得當，為下一個上坡做好準備，能更進一步達到節油的效果。”常師傅告訴記者。事實證明，即使5年不開卡車，常師傅照樣能拿區域賽冠軍，這足以看出這位選手駕駛“基本功”的扎實程度。

阜陽站冠軍常紹波

最終，這位深得節油要領的常師傅以27.22L的優異成績獲得了阜陽站決賽的冠軍，成為了本站比賽的“黑馬”。

低油耗高銷量中國重汽演繹“蹺蹺板效應”

在活動現場，中國重汽集團宣傳部副部長李躍表示，2017年1-5月，中國重汽產銷整車超過12萬輛，同比增長超過54%，其中重卡銷量同比增長達76.52%，利潤和效益也同比大幅增加。特別是曼技術產品的優勢日漸顯著，產銷同比增幅達159%。

中國重汽集團宣傳部副部長李躍

“中國重汽曼技術產品優秀的市場表現，得益于先進的技術保障、嚴密的生產組織、嚴格的質量控制、科學的產品結構調整，以及各個零部件供應體系的支持，更得益于廣大用戶對中國重汽曼技術產品的青睞與認可。”李躍告訴中國卡車網記者。

據了解，阜陽是安徽省皖北區域最大的銷售市場，也是中國重汽重點發力的區域之一。目前，阜陽地區上半年的銷量已經超過600臺，并且發展勢頭一直非常平穩。

而在全國范圍內，中國重汽在重卡方面的增長也要高于行業的平均水平。中國重汽銷售部副總經理魏福平告訴記者：“目前，中國重汽重卡銷量已經超過6萬輛，增長率超過了76%，要遠高于行業的增速。并且下半年預計和上半年保持持平的狀態。”

中國重汽銷售部副總經理魏福平

據魏福平介紹，促使中國重汽如此之高增長率的因素主要為兩點：第一，是今年整個重卡市場比較樂觀;第二，是成熟的曼技術產品已經得到了用戶的廣泛認可，再加之百萬公里用戶的宣傳，才有了2016年銷量爆發、2017年數據“豐收”之態。 正如今天的比賽一樣，即使占盡天時地利之優勢，只有有過硬的技術才可以充當市場的黑馬!接下來在蘇州站、上海站還有哪4位黑馬會師總決賽呢?我們臨沂賽場見!