2015年初購車運營，2017年5月達到100萬公里無大修里程。2年多的時間，擁有20余年駕齡的寧波南北快運物流有限公司負責人張曉輝，用親身經歷為中國重汽高端產品--汕德卡書寫了又一個百萬公里傳奇。

提到高端卡車，我們自然而然的就會想到進口重卡。不錯，國外重卡的品質確實有目共睹，而在國內，具有德國曼先進品質的重汽曼技術汕德卡車型一樣可以媲美原裝進口卡車。

中國重汽汕德卡

據中國卡車網記者了解，南北快運物流的業務以零擔快運為主。如何能體現“快”呢?就得靠車的動力表現以及品質的保障，不能在半路拋錨。“總體來說，汕德卡的表現是非常好的，發動機、變速箱、車橋、底盤這幾大件我都非常滿意。這臺百萬公里汕德卡用的是曼技術460馬力的發動機，皮實耐用，很可靠，爆發力也強，再配合曼技術的后橋，完全能滿足公司和貨主對時效性的要求，性能一點不比進口車差。”張曉輝告訴記者。

“對于汕德卡的可靠性，其實是讓我刮目相看的。”張曉輝講到，這臺汕德卡大多數時間是跑寧波到廣州專線的，單趟大約3000多公里，每個月要跑9個來回，一年的里程就將近50萬公里。如今的運輸就是“快”字當頭，特別是連接長三角和珠三角的物流運輸，沒有時效就根本沒有市場，所以現在的運輸狀態就是人停車不停。如此強的運輸強度，汕德卡能有這樣的表現，確實讓張曉輝感到意外。

曼技術發動機

雖然入行已經超過20年，但是當汕德卡的里程表跳到100萬時，張曉輝的內心依然是激動與感慨交織。

“很幸運，在這臺汕德卡達到100公里時是我在駕駛。我從事運輸行業已經超過20年了，雖是行業的‘老司機’，但當我看到100萬的數字時，我還是很激動的，這也是我在職業生涯中值得銘記的一刻。”

在激動之余，張曉輝也不免心生感慨。張曉輝告訴記者：“在20年前，我們這一代卡車司機對百萬公里想都不敢想，那時的卡車運輸效率低，技術也不先進，甚至連轉向助力都沒有。而再看現在國內的重卡，先進的技術應有盡有，產品的可靠性更是能與進口卡車相提并論。20年，我開過國內多數的主流重卡車型，也見證了中國汽車工業天翻地覆的變化。”

汕德卡百萬公里傳奇

當然，除了汕德卡的高可靠性外，對于廣大的重汽用戶來說，中國重汽針對曼技術展開的“不停車”服務也確實足夠貼心。張曉輝告訴記者：“只要是曼技術公路牽引車，除了危化品運輸車和重載版運輸車輛，在路上出現了故障，中國重汽會給用戶一個承諾修復時間，如果時間修復時間不能保證或者貨物時效性要求非常高，中國重汽會派出替代車將故障車貨物免費送達目的地，讓用戶真正感受到了中國重汽的貼心服務。”

在事實面前，“一輛百萬，輛輛百萬”并不是一句空口號。汕德卡在2013年上市，2014年正式開始銷售。短短3年的時間，已經出現多位100萬公里無大修用戶，而且目前還有許多車已經跑了80多萬公里和90多萬公里。就此來看，重汽的百萬公里傳奇或許才剛剛拉開序幕。