奧鈴輕卡中國勒芒耐力賽今年已經是舉辦的第九屆，憑借專業的賽道設計以及成熟的比賽規則，該賽事早已成為國內輕卡司機檢驗駕駛技術的最佳場所。

歷屆勒芒挑戰賽可以說都是高手林立，選手要想獲得勝利，就必須要有過硬的駕駛技術，并且還需克服一些平時很少遇到的狀況，這樣才能從眾多參賽者中脫穎而出。

賽場上的“硬件”要夠硬

在本屆大賽西南部大區決賽現場，中國卡車網記者采訪到了物流派車隊參賽選手包全慶，據了解，包師傅所在的物流派公司可是福田的忠實粉絲，公司無論是重卡車型還是輕卡車型，清一色全是福田品牌。

包師傅參加福田奧鈴勒芒賽

據包師傅介紹，物流派總部設在北京，運輸業務輻射全國，而他所在的成都分公司目前做市內配送運輸。包師傅告訴記者，“這次參加比賽，一方面是想檢驗一下自己的駕駛水平，另一方面也是想實際體驗一下奧鈴CTS超級輕卡的性能。”

“打硬仗，一件好兵器至關重要。”，這是包師傅總結的第一條經驗，也是必要的“硬件”條件。包師傅表示，奧鈴CTS超級輕卡所選用的福田康明斯ISF發動機表現非常好，提速快，能夠在為數不多的直線賽道上為選手節省比賽用時。

記者從現場技術人員處了解到，奧鈴CTS超級輕卡所搭載的ISF2.8L發動機結構更緊湊、重量更輕、扭矩范圍更寬廣，是為城市高效物流量身定制的動力產品。發動機最大輸出功率較行業平均水平高30%以上，其升功率超過43kW/L，較同類產品高出35%。另外，發動機平均無大修里程(B10壽命)可超過50萬公里。

“入彎才是最考驗車輛性能的。”，包師傅表示，奧鈴CTS超級輕卡前后橋均配備了橫向穩定桿，增加了車輛轉彎以及在通過較大幅度路面時車輛自身的穩定性，可以使駕馭操作更靈活。同時，該車標配的ABS制動系統和制動自調間隙功能，也使得車輛的制動狀態始終是最合適的狀態。“在整個賽道中，彎道才是最考驗車輛性能的，也是最考驗駕駛技術的。”包師傅告訴記者。

“通過動力表現以及彎道性能來看，奧鈴CTS超級輕卡確是一件利器。”包師傅表示。

心態是制勝的“軟件”

“比賽場上與高手過招，心態決定勝敗。”這是包師傅總結的第二條經驗，也是想要獲勝所需的“軟件”。

據記者了解，勒芒賽道上每個彎道的角度都不同，導致最佳入彎點各不相同，如果過彎速度過快，就會撞到賽樁而受到罰時，所以說比賽中選手要有穩定的心理素質。

奧鈴CTS超級輕卡賽車

經過賽前的觀察以及實戰經驗，包師傅認為，在賽場上，穩定的心態同樣也是制勝的法寶。包師傅對記者講到：“這是我們第一次來參加比賽，沒有經驗，都非常的緊張。而且，賽道的轉彎角度確實是比較專業，要求選手的技術和心理都要過硬才能順利通過。”

雖然這次包師傅的車隊因為沒有調整好心理狀態無緣獎杯，但是包師傅認為，勒芒賽考驗的不只是駕駛技巧，更考驗的是隊友的團結，所以他在賽后將自身所得經驗以及對奧鈴CTS超級輕卡性能的理解都與其他兩位隊友分享，以便今后再戰。