買一輛車可能是個偶然，但買50多輛車，并且只買同一款車，那就是真的摯愛。

山東省費縣的張厚軍，擁有50輛福田戴姆勒歐曼——可謂是歐曼的超級粉絲。

“2006年，我擁有了第一輛歐曼車，從此就認定了歐曼，十幾年來我對它的信任沒有改變過，福田戴姆勒歐曼最新上市的EST超級卡車，是我最近將要購進的一個車型。”張厚軍說。

歐曼超級粉絲張厚軍

1輛歐曼起家，到現在50多輛歐曼車隊

1996年，張厚軍就開始跑貨運了，在路上20多年的張厚軍，開過的車無數，對各個品牌的汽車可謂是如數家珍。

從1996年到2006年，跑了十年的張厚軍決定自己干，經過多方考察，最后購進了第一輛歐曼卡車。

“從剛開始1輛車單打獨斗，到現在擁有50輛車的車隊，歐曼車可謂是立下了汗馬功勞。”張厚軍說。

最開始，張厚軍的業務面還比較窄，但他人實在，又勤快，跑了多年，業務上的朋友也不少，慢慢的，單槍匹馬的開著自己的歐曼就跑不過來了。業務多起來之后，張厚軍因為歐曼本身用著就很順手，就又陸續購進了幾輛，表現也都可圈可點，在創業路上，從沒掉過鏈子。隨著車隊數量的增加，業務覆蓋的范圍也越來越廣，從板材到化工、從煤炭到百貨，運輸路線也以陜西、四川、云南、內蒙古等地為中心輻射全國。

張厚軍擁有歐曼各個型號車型

歐曼車保值高，以舊換新更新快

談到福田戴姆勒歐曼，張厚軍滔滔不絕介紹他這些年的使用經驗“提速快、省油、故障率低，真該為它的這些優勢狂點贊，此外10萬公里換機油這一點也特別好，我們跑長途的，經常換油可不是好解決的。”

另外，張厚軍說：“歐曼車的保值率高，我的車更新換代的很快，有了新款車就會把一些老舊的賣掉，所以保值率就顯得很重要，歐曼車需求的人多，質量好，所以保值率高，不愁賣。”

福田戴姆勒歐曼車的市場占有率高，這就使得歐曼的配件很好買到，也比較充足，這對于一個擁有50輛車的車隊老板來說顯得尤為重要。“福田戴姆勒的服務好，出行時遇到什么問題都能很快的解決，用戶沒有后顧之憂。”張厚軍說。

管理一個50輛車的車隊并不是一件容易的事，張厚軍坦言，經常是司機們在路上，他的心也在路上，不計其數的難眠之夜，并不是不了解這個行業的人能體會的。為了解決這個問題，他也在車上加裝了一些車隊管理系統，直到歐曼配備了北斗智能車載終端后這個問題才徹底解決，讓他沒了后顧之憂。據張厚軍講有了這個系統，他在手機上就可以了解每輛車的出車情況，到了哪里，跑了多少公里可謂是一目了然，再也不用為外出的車輛擔心了。

歐曼車隊好管理

心儀歐曼EST超級卡車，車隊效率將迎來飛躍

張厚軍的業務發展，和卡車的運載能力直接掛鉤，這些年來，張厚軍的購車進度，也緊跟著歐曼的新車發布。

最近，張厚軍又對最新發布的歐曼EST超級卡車來了興趣。

“歐曼EST超級開車出來后，我非常關注，首先是這個名字，為什么叫超級卡車?”張厚軍說。

歐曼EST超級卡車

經過了解，張厚軍終于搞清楚了超級卡車的超級之處。

“這個歐曼EST超級卡車，相當于對以往的車型進行了全面的升級，從動力、節油、效率、安全、可靠性，等各個方面，全面提升。”張厚軍說，“新車，在運輸過程中，更能適應坡陡、急彎、高海拔等路況特點，可以輕松滿足對安全、高效高端物流運輸裝備的需求。”

據張厚軍介紹，歐曼EST超級卡車，在動力方面，除了擁有更大的動力，更是引入了“超級智能動力系統”，這個系統，可根據情況，適時調整動力輸出，讓動力在路上分配的更合理。

節油與否無疑也是用戶最關心的方面，“據我了解，歐曼EST超級卡車采用燃油系統保壓技術，全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，使歐曼EST超級卡車較同類產品整體節油5%至8%。”張厚軍說。

此外，在安全制動方面，歐曼EST超級卡車采用三大制動力實現安全制動，即發動機輔助制動，液力緩速器，外加克諾爾盤式制動系統，讓剎車片、輪胎的磨損大幅度減小，告別淋水箱，下坡更安全。

歐曼EST超級卡車搭載康明斯X12超強動力

同時，讓張厚軍最感興趣的一個點，就是歐曼EST超級卡車隨車匹配的i-Telligent智能電子控制系統、以及Super-Fleet 超級卡車智能車聯網管理系統，可以全面滿足車隊用戶需求的同時，最大限度的助力用戶降低運營成本。

對于新的歐曼EST超級卡車，張厚軍充滿了期待，他說，“科技推動生產力，可以讓卡車更能跑、更安全，但卡車管理也很重要，現在車輛越來越多，如果有專業的管理系統，再配合超級卡車的卓越性能，我相信，車隊的效率會迎來一次飛躍。”