要問新GB1589實施后，哪個領域動靜大?非轎運車行業莫屬，國內各大主機廠與上裝廠的合作、交車似乎已經成了業界常態。對于主機廠來說，轎運車市場怎么搶占?產品也好，資源也罷，主機廠與上裝廠在合作過程中都會尋找對方的優勢，雙方互補，從而到共贏的目標。對于商用車企，有乘用車資源，就有天生優勢，合作效果便會事半功倍。但沒有呢?那就必須要更快、更早的吃透法規、做更好的產品、做更好的服務，中國重汽正是后者。

中國重汽與天津勞爾簽署戰略合作

2017年5月18日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司與天津勞爾工業有限公司在天津安達集團股份有限公司簽署了戰略合作協議，開啟了在行業新形勢下雙方共同的發展探索之路。這也是中國重汽銷售部繼首輛中置軸車輛投入運營后，在轎運車領域的又一次突破。

中國重汽銷售部總經理張曉東參觀天津勞爾

天津勞爾作為中法合資企業，多年來一直致力于掛車的專業生產制造。更是GB1589中置軸轎運車標準制定的參與者，談起中置軸轎運掛車天津勞爾絕對具有話語權。天津勞爾工業有限公司總經理徐鵬先生表示：“乘用車資源看似是一種天生優勢，但它往往也會成為企業發展的桎梏。中國重汽雖沒有這種先天資源，但卻有產品和服務的后天資源。”

中國重汽銷售部總經理張曉東表示雙方在海外市場擁有廣闊的合作空間

正是如此，先天資源雖好，但仍需要好產品和好服務。現今物流企業對資源一詞的理解更偏向于產品和服務，準時送達率、運費都會成為其購車所考慮的問題。隨著中置軸車型的不斷投入市場，市場運力需求會急速增長，傳統的乘用車資源壟斷也會不堪一擊，誰的產品服務好誰就能搶占市場。

天津勞爾工業有限公司總經理徐鵬

豪瀚J5G是中國重汽銷售部為中置軸轎運車量身定制的產品具有以下幾大優勢：

1、個頭小。整車高度的降低，低頂設計保證駕駛室頂部離地高度不超2.65米，從而增加裝載高度，裝載乘用車的適用范圍更廣;

2、自重輕、承載多。豪瀚J5G 4×2底盤自重5.65噸，比國內同類產品輕550公斤。從而能夠為上裝提供更大的裝載質量，運力更大;此外整車的設計可以保證裝載商品車后，可運輸8-10輛商品車，比市場13.75米單排半掛轎運車多運2-3輛。

豪瀚J5G 4×2中置軸轎運車

3、油耗低、高性價比，豪瀚系列產品作為重汽銷售部主打的性價比產品，曼技術MC07發動機投入使用，使其名聲大噪，用戶在享受高性價比產品的同時也能享受曼技術帶來的超強節油性能。

天津勞爾目前已經購買了50臺豪瀚J5G 4×2底盤。其產品無論是在技術條件參數上還是在優勢性能上都得到了充分的肯定。

除了產品的匠心獨運，重汽在營銷上也付出了更多的努力。中國重汽銷售部天津分公司作為此次合作的先鋒，在總經理范宏的帶領下，在合作商積極對接天津勞爾，無論是產品公告的申請還是報改數據都十分及時，在正式交車之前就已經把一系列潛在問題扼殺在萌芽中，天津勞爾在會議上對中國重汽銷售部給予很高的評價。

天津安達集團股份有限公司董事長崔洪金希望雙方展開廣泛合作

雖然只是中置軸轎運車的戰略合作，但這并不妨礙雙方的進一步共進發展。中國重汽作為國內出口市場的領頭者，連續13年一直占據國內出口量的首位，而天津勞爾作為中法合資企業，在外貿出口上也具有得天獨厚的優勢，中國重汽銷售部總經理張曉東表示：“合作沒有完成時，希望雙方以這次合作契機，在銷售、金融、海外市場等多個領域都可以展開持續合作，在改裝領域齊頭并進，合作共贏。”