近日，一則題為“2000年生產的五十鈴拖頭，依然動力強勁”的視頻火爆各大卡車論壇。如果你去問20年駕齡以上的老卡車司機，他們會給你講出很多關于行車中關于發動機的故事，也絕對會異口同聲地向你推薦“五十鈴”。

慶鈴系列產品

毫無疑問，“五十鈴”是輕卡的標桿性品牌。作為中國唯一獲日本五十鈴授權的卡車(商用車)生產廠商慶鈴汽車發布的數據顯示，2016年五十鈴輕卡銷售只有53742輛。但各種打著“五十鈴”旗號銷售的輕卡，不下10萬輛。廣東梅州市萬全汽車貿易有限公司更是在網上發帖說“被忽悠這么多年，正宗的五十鈴只有一家。”

一直被模仿 從未被超越

國一國二排放期間，各種仿五十鈴發動機的輕卡還是稀罕貨，只在廣東及東南沿海地區偶爾能夠見到。升級國三國四之后，仿五十鈴由于成本低，受到市場熱捧，于是造成了今天滿大街都是五十鈴輕卡的局面。

著名經濟學家郎咸平在“百度貼吧”上發文分析五十鈴發動機為什么會這么火時，曾這樣感慨：近三十年來，我們在2.5~ 3.5這個排量區間上，先后引進了國外多個國家的發動機技術，各項指標好像都優于4JB1，然而這些技術到了我們這里，都像是喝了含三聚氰胺的牛奶，吃了有增白劑的饅頭，沒有一臺在可靠性指標上達到國際先進水平。

“60萬公里無大修”的承諾，延續了近30年的“一直被模仿，從未被超越”的神話，其實就發生在重慶，發生在九龍坡，發生在中梁山街道協興村1號。

全系發動機全國僅此一家

慶鈴集團是我國汽車行業重點骨干企業，前身為“重慶汽車制造廠”。1985年，作為中國第一家中日合資企業、重慶第一家中外合資企業，重慶汽車制造廠與日本五十鈴合作組建了慶鈴汽車股份有限公司，主要生產五十鈴全系列商用卡車和五十鈴5個系列柴油發動機、1個系列汽油發動機。

慶鈴發動機公司生產線

1993年，慶鈴生產的第一款輕型車發動機4JB1 一問世，就因“省油、強勁、穩定”特性風靡了全國，同行紛紛模仿。直到今天，這款經典產品依然處于領先水平，并一直在制造使用，累計市場投放量達到了100萬臺。

慶鈴先后引進了五十鈴4J/4K/4H/ 6H/6U及6W系列等發動機技術，排量與功率從小到大實現全覆蓋，能滿足各類商用車的需求，到目前為止，能做到這一點的，國內也只有慶鈴一家。

最新型6W發動機

第三方檢測機構對國內53家企業800臺商用車使用調查數據顯示，車輛從購買到報廢為止累計的大修次數，慶鈴是最低的，而且是壓倒性數據。“如果保養正常，慶鈴發動機可以100萬公里不大修，甚至直到汽車報廢。”

慶鈴過硬的產品，首先是不斷采用新材料和新技術，如現在采用的超高壓共軌燃油多級噴射技術和電子控制技術，可以根據不同的使用環境和路況，保證發動機獲得最佳的燃油經濟性和超強的動力性。其次是生產過程中的每個細小設計、制造工序都嚴格標準化，要求誤差必須100%控制在允許范圍內。

沒有價格優勢只有質量優勢

事實上，慶鈴的產能與同行相比并不算高，但產值卻一直保持領先地位。

單發動機公司，每年產量也就8萬臺左右，但產值可達15-20億元。盡管慶鈴在產能、價格上不占優勢，但2016年，慶鈴在全國商用車市場整體下滑的情況下，仍以53742輛的銷量保持了全國前十的位置。2016年年報數據顯示，慶鈴汽車股份有限公司實現收入46.34億元，稅后利潤為4.86億元。

今年4月19日，在上海國際車展上，一直以輕卡為重點的慶鈴發布了一款名為“GIGA巨咖”重型卡車，正式宣布進軍重卡行業。該重卡搭載了五十鈴最新型的6W發動機，覆蓋350馬力-520馬力5個馬力段，排量可達15.6L，最大扭矩可達2256N·m。該車一經發布，立即在重卡市場引起轟動。

GIGA巨咖重型車

慶鈴集團總經理羅宇光說：“慶鈴從1985年開始和日本五十鈴合作以來，一直追求的目標就是讓更多的中國用戶使用國際水準的商用車。作為戰略來說，我們把它總結稱為“3321”戰略，充分利用國際、國內和自身三方面的資源優勢，堅持技術領先、質量領先、管理領先三大原則;“2”和“1”就是面向國內、國際兩個市場，努力把慶鈴打造成為國內一流的、國際知名的以商用車為主的綜合性汽車集團。”