首個“中國品牌日”，歐曼即以民族品牌世界標準向“中國品牌”大踏步邁進。2017年5月10日，福田戴姆勒汽車攜歐曼EST超級卡車正式登陸山東，中國品牌講好高端重卡的中國故事正緩緩升起帷幕。

歐曼EST超級卡車登陸山東

首艘國產航母下水，國產大飛機C919首飛成功，快速發展的中國制造，需要得到更多消費者對中國品牌的認可。為了擴大自主品牌的知名度和影響力，國務院決定自2017年起，將每年5月10日設立為“中國品牌日”。

在塑造中國品牌過程中，汽車產業扮演著極其重要的角色。歐曼作為國內重卡行業的領軍企業，成立之初即向歐洲重卡看齊，將產品定位于中高端，一直致力于向第三方物流提供高安全、高品質的整體解決方案。

助推“中國品牌日”

2012年，福田戴姆勒汽車正式成立，歐曼也進入一個前所未有的全新發展階段。

福田戴姆勒汽車攜手超級卡車全球創新聯盟，歷時4年，歐洲研發，歐洲測試，打造出第一代高品質、高性能的超級卡車——歐曼EST，在首個中國品牌日正式登陸山東，助力中國實現重卡強國目標。

歐曼EST超級卡車登陸中國，可謂2017年重卡行業一個重大新聞。4月12日，歐曼EST超級卡車在上海的發布會，令人嘆為觀止;4月20日開始的上海車展，又讓更多觀眾領略了歐曼EST的“super”; 5月10日，福田戴姆勒汽車攜歐曼EST超級卡車正式登陸山東，為重卡用戶帶來智能、高效、安全、高運營收益的運營體驗，歐曼EST超級卡車，到底超級在什么地方?

對接全球重卡技術

歐曼EST超級卡車是全新一代重卡平臺，而不是在原來平臺基礎上的改款產品。歐曼EST超級卡車采用全新平臺，歷時4年，歐洲研發，歐洲測試。

歐曼EST超級卡車不但是全新一代的重卡平臺，更是用全新的理念設計開發的。

歐曼EST超級卡車的開發，整合了全球重卡技術資源，以福田戴姆勒汽車為主的技術創新模式。依托戴姆勒的強大技術實力，整合康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級卡車全球創新聯盟成員最新技術，實現對世界重卡最新技術“零距離、無代差”的整合應用，打造的具有獨立自主知識產權的高端重卡。

歐曼EST超級卡車使用康明斯全新X12超級動力，以及采埃孚在歐洲上市僅2年的全新一代TraXon自動變速箱等先進技術“為我所用”，采用全新平臺模塊化設計，歷經1000萬公里的實際道路測試，率先通過德國權威機構DEKAR的嚴苛測評。在油耗降低、貨運效率提升和減少碳排放的三大方面，相比上一代眾重卡，都有大幅度提升。

駕駛外室耳目一新

作為全新一代重卡，歐曼EST超級卡車的外觀可謂脫胎換骨，的確是令人震撼。歐曼EST超級卡車的外觀，是福田戴姆勒合資雙方耗費巨資和大量時間開發而成的，并非有的廠家的全面模仿。

在中國汽車行業，模仿國外名車的外觀已經成為一種“頑疾”，已經讓中國汽車人蒙羞。同樣，在中國的重卡行業，很多重卡企業的駕駛室外觀設計也都主要靠“模仿”，只有一些實力雄厚的企業才能夠自主開發出自己的駕駛室，而不是模仿。

福田戴姆勒攜歐曼EST集體亮相山東

也許有人會說，怎么覺得歐曼EST超級卡車也有些跟奔馳車型類似的元素呢?這是因為，歐曼EST超級卡車本身就出自福田和戴姆勒的合資公司，而奔馳正是出自于戴姆勒公司。在開發歐曼EST超級卡車時，合資雙方都參與到全新車型的開發中，歐曼EST超級卡車秉承了其兩個母公司的特質，最優秀的設計理念自然會被利用在其中。

也許正是因為歐曼EST超級卡車的設計、驗證都是在歐洲，在戴姆勒公司完成的，所以，歐曼EST超級卡車自帶歐洲范，其設計和驗證指標都是全面對接歐洲全新一代的重卡標準。

全新康明斯發動機

針對此次上市的歐曼EST超級卡車，有些人說，不還是康明斯發動機嗎?此前，歐曼裝配的也是康明斯發動機啊!不過，此款康明斯發動機為全新的一代發動機——康明斯X12，與此前歐曼GTL所使用的康明斯ISG發動機并不一樣。

康明斯在參與超級卡車項目的過程中，X系列平臺也不斷吸收先進技術開發的“養分”，通過全新電控技術推動動力鏈智能化，實現整體動力鏈智慧管理，為用戶實現效率的最大化。例如，X系列率先采用的ADEPT智慧輔助駕駛技術，基于移動互聯及大數據分析，結合AMT系統，根據前方路況可動態管理扭矩輸出和空擋滑行，目前可實現最高4%的燃油經濟性提升。

康明斯X12發動機，采用了ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，油耗可降低2%。在動力性方面，康明斯X12發動機擁有10-15L之間最高升功率，最大可提升至520馬力，發動機在1000轉時便可輸出2300牛米的大扭矩。同時，康明斯i-Brake2壓縮制動與發動機高度集成的一體化設計，可輸出超過400馬力的最高制動力，制動更安全。

變速箱與歐洲同步

針對歐曼EST超級卡車配裝的ZF變速箱，有些人也會說，國內重卡裝ZF變速箱的很多，這也沒什么稀奇的。不過，歐曼EST超級卡車裝配的TraXon自動變速箱卻是很罕見，因為這一款在歐洲剛剛上市兩年多，非常“牛”的一款ZF全新變速箱。

在歐洲僅僅上市2年的全新一代TraXon自動變速箱，作為歐曼EST超級卡車智能動力系統的組成部分，具有智能換檔與智能系統學習管理功能?；赑reVision GPS，TraXon自動變速箱可實現車輛預見性換擋策略，通過一個統一的軟件平臺進行控制，為歐曼EST超級卡車帶來高達99.7%的傳動效率，最大限度減少復雜路況的換擋次數，達到最優化的空擋滑行策略以及利用啟停功能，可根據車輛需要隨時快速啟動，不僅省油、耐負載、可靠而且駕駛更舒適，運行更平穩。

另外，TraXon的變速器本體都擁有非常大的速比范圍，不但能使得司機更協調、舒適地開車，還可降低變速器的磨損程度，比如可減少因離合器負載過大帶來的磨損。

可以說，歐曼EST超級卡車已經與世界重卡最新技術實現了“零距離、無代差”。

運營成本更省錢

所有的技術，都是為了最終的使用。歐曼EST之所以叫做超級卡車，那是因為，其有著卓越的油耗表現和更低的排放。那么，為何歐曼EST超級卡車可以做到低油耗、低排放和高運輸效率呢?

首先，康明斯X12超級智能動力的ADEPT技術，可動態管理扭矩輸出和空擋滑行，實現最高4%的燃油經濟性提升;同時，采用ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，油耗降低2%。

另外，ZF的TraXon自動變速箱可實現車輛預見性換擋策略，為歐曼EST超級卡車帶來高達99.7%的傳動效率，從而降低油耗?？得魉筙12超級智能動力+采埃孚全新一代TraXon自動變速箱組成的智能動力系統，實現整車比同類產品整體節油5%至8%。

在運營效率上，歐曼EST超級卡車具備發動機10萬公里超長保養、變速箱20萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及整車150萬公里B10壽命的超級卡車品質，這些都讓歐曼EST超級卡車保養間隔長、維修費用低、維護保養的停工時間短。

為降低車輛全生命周期運營成本，歐曼打造的“歐曼TCO運盈寶”系統，從“購車、用車、管車、養車”四個階段助力用戶實現重卡全生命周期的低成本運營。管車方面，Super-Fleet超級卡車智能車聯網管理系統，提供日常運營中的油耗分析、路線優化、遠程診斷與維修等服務，有效幫助車隊降低運營成本。

智能化革命性變革

相比之前的中國重卡，歐曼EST超級卡車在智能化方面，也有著革命性的變化。

歐曼EST超級卡車展臺

此次與歐曼EST超級卡車一同發布的全新X12超級智能動力，讓歐曼EST超級卡車具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務、PowerSpec智能車輛管理三大智能技術，實現了智能扭矩調整、智能滑行控制、智能地圖等可動態適應工況的“高智商”功能。此外，歐曼EST超級卡車依托車聯網遠程服務平臺，根據不同市場需求、不同工況要求，為客戶提供最佳性能解決方案。

在智能互聯方面，歐曼EST超級卡車還配備i-Telligent智能電子控制系統，采用LDWS智能車道輔助、ESP智能車輛穩定以及ABS、ASR智能制動管理等技術，依托Super-Fleet超級卡車智能車聯網管理系統，全面滿足車隊用戶針對日常運營中油耗分析、路線優化、遠程診斷與維修等服務的需求，在大幅提升甩掛運輸、精密儀器運輸等高端物流車隊用戶運營效率的同時，最大限度助力用戶降低運營成本。

歐曼EST超級卡車，可以說是跨時代的一代重卡，是與世界重卡技術接軌的一代重卡。不過，任何經典的車型，除了有好的開發設計和制造外，還要通過大量使用、不斷改進，才能成為“經典”，才能為中國重卡的品牌之路披荊斬棘上下求索。