2017年4月28日，東風輕卡在上海市天地匯物流園舉辦了“強悍品質 大有不同”多利卡D12全球首發上市發布會。此次推出的多利卡D12搭載的是東風康明斯ISD、ISB系列發動機，完全滿足當前物流貨運市場高運力、高出勤率、高節油的用車需求，為廣大物流企業及用戶提供了更多的選擇。

中國卡車網記者在現場了解到，東風多利卡D12車型可選裝東風康明斯ISB 5.9和ISD 6.7兩款6缸發動機。同時，發動機匹配法士特變速箱、德納車橋，構成了黃金動力鏈，確保了整車品質可靠。另外，鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎、少片簧等新技術新材料的應用，也大幅的降低了整車的自重。

東風多利卡D12、東風康明斯發動機

自重降低了多少?用戶單次運輸能多拉多少貨?

據東風康明斯技術人員表示，ISD6.7發動機采用了輕量化結構設計，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強度復合材料，比國內同類產品輕20%。匹配多利卡D12車型，比其他12米車最多輕500公斤，也就是說用戶每次可多運半噸的貨物。

另外，ISD6.7國五系列發動機的最大功率升級至300馬力，最大扭矩可達1100N.m。發動機在1200-1800轉之間均可達到最大扭矩，能充分滿足用戶的高時效性需求。

東風康明斯黨委書記、常務副總經理黃乃緒

輕量化、高時效都有了，用戶最關心的油耗問題怎么解決?

據中國卡車網記者了解，ISD6.7國五系列發動機的燃油經濟區域比較廣，最低比油耗只有193g/kWh，比同行業平均低約5%。另外，康博士、C-LINK等系統的應用也使得整車油耗降低至少1.1L以上。

東風康明斯ISD6.7國五系列發動機

東風康明斯系統集成部部長劉亞貴對中國卡車網記者說：“C-LINK系統是為車隊專屬開發的車隊管理系統，可以為物流車隊提供車輛定位、油耗統計、故障預警、報警，并且具有整車獨有的稱重功能，系統可通過獲得發動機的底層數據，而更加詳細的進行司機駕駛行為分析，幫助司機改善油耗。”

東風康明斯系統集成部部長劉亞貴

現在，輕量化、高時效、低油耗都已經滿足，要是再有高可靠性，就更完美了。然而，東風康明斯就是要做到完美。

記者現場了解到，ISD6.7發動機采用了模塊化設計，總零件數比傳統發動機少約20%，連接點少，故障率也就相應得到降低。同時，發動機的曲軸采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強度，經百萬次疲勞試驗驗證，使用壽命也要由于競品。

劉亞貴部長表示，ISD6.7發動機的底部匹配了缸體加強板，在增強主體強度的同時降低發動機振動噪聲。另外，該款發動機最多能實現6萬公里的保養周期，進一步滿足了用戶維護的經濟性。

作為世界級動力的東風康明斯發動機，始終以品質可靠、高效節油深得用戶歡迎。而本次搭載東風康明斯動力的多利卡D12上市，也必將會在業內掀起銷售熱潮，獲得更高的市場份額。