7 年時間，2輛福田奧鈴CTX，內蒙古呼和浩特福田奧鈴用戶張玉，不僅用百萬公里的奇跡勾勒出一幅完美的運輸畫卷，而且展現了一名普通用戶信賴的心路歷程。時光易逝，但傳奇不止，張玉與福田奧鈴CTX之間的故事依然在繼續……

內蒙古呼和浩特奧鈴百萬公里名人堂榮譽會員 張玉

百萬公里傳奇依然繼續

2012年，張玉的福田奧鈴CTX搭載的康明斯ISF發動機，首次突破50萬公里無大修。中國卡車網記者首次對張玉進行了采訪宣傳報道，采訪期間，張玉表示：“當時我要買車，我坐在車內，當鑰匙啟動那一瞬間，聽著發動機嗡嗡的聲音，我心里就已經決定購買了它。”從此，百萬公里的傳奇由此開啟。

奧鈴CTS超級輕卡呼和浩特上市

2014年，當中國卡車網記者第二次采訪張玉時，他正帶著一位朋友在內蒙古奧鈴經銷商店里購買車輛，此時，張玉的奧鈴CTX已經突破了80萬公里。張玉表示，80萬公里無大修帶給用戶的是信任，更是踏實的陪伴。那時的張玉已經成了遠近聞名的福田奧鈴代言人。

2015年，記者第三次遇到張玉時，他的福田奧鈴CTX已經陪伴他走過了90萬公里的運輸路。彼時，中國卡車網記者還見到了張玉的家人，展現在記者眼前的是幸福的一家人，在福田奧鈴CTX的陪伴下，朝著美好的生活繼續前進的步伐。同年，張玉的第一臺福田奧鈴CTX突破了100萬公里，成為首位福田奧鈴百萬公里名人堂榮譽會員。

圍繞第一輛福田奧鈴CTX的動力性、節油性、可靠性、舒適性……，每次采訪張玉時，他都侃侃而談。隨著時間的推移，里程數在不斷增長，張玉對福田奧鈴CTX的信賴也愈來愈強烈。至此，張玉的百萬公里運輸路得以完美演繹，鐫刻成傳奇，但傳奇還沒落幕，依然在延續。

福田奧鈴：沒有最好 只有更好

2017年4月12日，在奧鈴CTS呼和浩特上市發布會上，中國卡車網記者再次見到了張玉。他表示，2015年底，通過以舊換新的方式，福田奧鈴向張玉提供了一臺嶄新的國四版奧鈴CTX。這輛奧鈴CTX依然是6.2米、搭載了3.8L康明斯發動機……唯一不同的就是，發動機升級到了國四標準。

康明斯ISF發動機

“就油耗而言，國四版奧鈴CTX和國三版差不多，但國四的車提速更快，動力更強，爬坡更容易了。”雖然現在張玉自己已經不怎么親自拉貨跑運輸了，但對奧鈴CTX的性能還是了如指掌。

過去，武漢到呼和浩特市張玉長跑的運輸路段，而現在，長跑的路段則變成了長春到呼和浩特。距離差不多，都是1500公里左右，但是到長春的路況較差，坑洼不平，不如武漢線的路況好。但由于國四版的奧鈴CTX動力更強，所以每次的運輸時效性并沒有因為路況而降低。

“現在市場行情不太好，相比過去一個月十來趟的出車頻率，現在一個月只能拉四五趟，經濟效益不如從前。但同樣跑一趟，由于整車節油性更突出，現在這輛奧鈴CTX賺的更多了。”張玉說道。

就可靠性而言，張玉現在的這輛奧鈴CTX已經跑了26萬公里了，如自己的第一輛車一樣，康明斯動力的性能一直很穩定。的確，從買第一臺奧鈴CTX起，張玉就一直很看中了康明斯發動機，從來沒有讓自己失望過。張玉透露，第一臺突破100萬公里的康明斯發動機性能還非常好，依然能跑，自己也舍不得更換車輛。

對于第二臺奧鈴CTX，張玉同樣充滿了自信：“只要按時保養，注重維護，我相信用不了多久，這臺車也能達到100萬公里。”有了第一臺百萬公里奧鈴CTX，我們完全有理由相信張玉的話，見證第二臺百萬公里奧鈴CTX，只是時間問題。

張玉介紹說，現在呼和浩特的漁業運輸市場，大部分都是福田系的運輸車，而且搭載康明斯動力的福田奧鈴占了近一半的市場份額。對于這種現象，張玉并不感到意外：“能夠贏得了用戶信賴，最主要的還是品質的提升，口口相傳，用奧鈴的人才會越來越多。”