用戶：張建湘

行業背景：個人物流

使用車輛：東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車

運輸路線：全國各地、云貴居多

運輸類型：冷鏈運輸

發現信賴推薦理由：動力強大、穩定、油耗低;從剎車到車身結構，達到歐洲最新標準;車子駕駛感舒服，人車合一。

“2015年8月份，買了東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車，現在開了一年多，是各種滿意。”張建湘說。

張建湘，湖南懷化人，今年47歲，從19歲開始跑車，一口氣跑了近30年。這些年來，張建湘幾乎把全國的公路都跑遍了，各種各樣的車也幾乎都開遍了，最終，張建湘自己選車，還是傾心選擇了東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車。

張建湘和他的東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車

“我全國各地到處跑，云南、貴州這兩年多一點，對車輛要求就是需要功能強大，皮實，能適應各種路況和環境。”張建湘說，“東風天龍旗艦版480馬力這車，對各種路況都可以應對，這一路來，從沒掉過鏈子!”

動力三特點：強大、穩定、油耗低

對于車子，張建湘最滿意的是它強大、穩定、油耗低的動力系統。

“東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車搭載的是美國康明斯發動機，再配合擁有14個前進擋、4個后退檔的沃爾沃技術變速箱，車子的動力得到了充分的發揮。”多年的行車經驗，讓張建湘對車子的性能配置十分了解。

據張建湘介紹，這款車子，動力十分強勁，在高速上，標準載重狀態下，100公里的時速，車子發動機轉速不到2000轉，平均就在1600—1700轉的經濟轉速之間。“這就意味著，車子的潛在動力還很足，提速空間還很大，而且，應對各種路況，這款車子的發動機表現都很穩定。”

東風天龍

“我的車子是這個系列的第一批，手動擋，有14個前進檔，這些檔位和發動機配合平順，駕駛的體驗非常愉快舒服。”

“車子多檔位的合理分布，以及多種節油措施，讓這個車子的動力很足，但油耗也在偏低的范圍。”張建湘說。

安全：從剎車到車身結構，達到歐洲最新標準

“開車，重在安全。”張建湘行車多年，對駕駛安全非常重視。

“當初選擇東風天龍旗艦版480馬力的車子，他的安全性能，也是很大的加分項。”張建湘介紹，這輛東風天龍旗艦全車都配備了盤式制動，還加裝了采埃孚(ZF)液力緩速器，大大增強了車輛的制動能力以及下坡安全性。

液力緩速器的應用，除了安全之外，還降低了頻繁剎車所帶來的制動器和輪胎的磨損，延長了制動器和輪胎維修更換的周期，讓剎車時候的安全隱患降到最低。

東風天龍旗艦版480馬力牽引車

電子控制方面，東風天龍旗艦還使用了威伯科EBS控制系統及ESC電子穩定控制裝置，可以在遇到危險的瞬間啟動，化解危險。

“在車身結構上，東風天龍旗艦版480馬力牽引車采用籠式結構優化的高強度車身，駕駛室裝備雙安全氣囊，經過實車測試，車輛的安全性能已經達到了歐洲最新標準。”

駕駛感：車子越舒服，才越容易人車合一

“一直在路上，車子越舒服，才越能做到人車合一。”張建湘說。

東風天龍旗艦版480馬力牽引車，在駕駛感的把握上，也讓老司機張建湘很滿意。“操控性好，容易把控全局。”張建湘介紹，車子動力，切換檔很舒服，沒得說，最讓人滿意的是車子的智能化，車子的各種指標，直接在儀表盤就能了解，不需要專門下車去檢查。

“擋車玻璃的特殊設計，讓行車視野廣闊，開多快也不覺得快，而且，車子的隔音效果很好，關上車窗，駕駛艙可以形成一個很舒服的駕駛環境。”

另外，張建湘對車子的減震功能也贊不絕口，因為各種路況都跑，有時候一些糟糕路段，車子配備的四點全浮式氣囊懸掛，后懸置加裝橫向減震器，主副駕駛氣囊減震座椅，就起了很大的減震作用，基本上，都感覺不到什么震動。

這輛東風天龍旗艦版480馬力6×4牽引車，無論動力、安全性、駕駛感各方面，都讓這個跑了近30年車的老司機偏愛有加，也正是這輛車，才讓老司機張建湘在駕駛的路上越走越舒心。

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