從2017年年初到現在，卡車司機的跑車成本不斷上漲，一些成本上漲幅度讓人難以想象！

2017年年初的時候在一些加油站還可以見到每升4元的柴油，之后國內柴油價格迎來了十次上漲，截至目前柴油價格比年初的時候上漲了60%以上，甚至個別地區柴油價格突破了6.5元每升。

如果一名卡車司機年初跑一趟車油費開支1000元，按照現在柴油價格來算，意味著卡車司機至少要多花600元來支付油費。

柴油價格瘋漲的同時，有些地方的貨車停車費也在大漲。比如不少地方實施區域環境綜合治理，增加了許多限行區域和電子攝像頭，并清理了一大批停車場，停車場地的減少和停車罰款扣分的增多，直接導致貨車停車費用上漲。

據上海的卡友反映，當地的停車費到目前為止上漲了30%之多。現在無處停車和停不起車正在逼著不少司機疲勞駕駛，讓他們出車禍的風險日益加大。

跑運輸風險高、異常辛苦和沒有時間照顧家人等原因，致使2017年物流公司和車老板再也無法用2016年的薪資水平雇傭駕駛員了，因為大車司機出現短缺，無形中推高了專職司機的工資，總漲幅在20%左右。

因為專職司機工資大幅上漲，讓養大車的司機再也雇不起駕駛員了，只能獨自一人開車，忍受著孤獨和疲勞的煎熬。

山東、深圳、天津等地出臺政策要求，尾氣排放不達標的貨車必須安裝顆粒物捕集器（DPF）。安裝一個DPF至少要上萬元，而且一些地方并沒有相應的補貼，這讓不少大車車主在2017年要額外支出上萬的開支。

請給卡車司機一個不漲運費的理由

2018年油價上漲 ，停車費上漲，專職司機工資上漲，安裝DPF要額外支出萬元…...

可是現在卡車司機的運價卻和2000年的運價差不多，但是費用卻增長了太多、太多了！現在卡車司機的運費真該漲漲了！